Jean-Pierre Bemba présente le Plan opérationnel de la situation des embouteillages dans la ville de Kinshasa

Donnant suite aux instructions du Président de la République lors du Conseil des Ministres du 19 septembre 2025, le Vice-Premier Ministre, Ministre des Transports, Voies de Communication et Désenclavement a présenté une note d’information à deux volets :

S’agissant des naufrages sur les voies navigables, il a indiqué que la navigation fluviale et lacustre est d’une importance très capitale pour notre pays en raison de sa géographie unique et des défis liés au transport terrestre. Il s’agit de véritables autoroutes naturelles reliant les grands centres de production et les agglomérations urbaines.

Au cours des deux dernières années, les cours d’eau balisés sont : le Fleuve Congo (Kinshasa-Kisangani- Kinshasa) ; la Rivière Kasaï (Kinshasa-llebo- Kinshasa) ; les Rivières Kwango-Kwilu en cours des travaux de balisage ; le Lac Tanganyika, etc. Plusieurs cours d’eau sont donc en attente des travaux d’aménagement et d’entretien.

De cet état des lieux, il y a lieu de relever les accidents de navigation fluviale et lacustre de septembre 2024 à septembre 2025, dus essentiellement à l’incivisme et au non-respect des différentes mesures prises, et qui ont été tout de même à la base de la diminution des cas d’accidents fluviaux et lacustres.

Pour y remédier, d’autres mesures venaient d’être prises, notamment la fermeture des ports clandestins ; Le traçage des bateaux (il a été décidé de rendre obligatoire l’installation de traceur GPS au bord de chaque unité navigante avec un centre de monitoring à Kinshasa pour surveiller toutes les unités flottantes navigant sur les eaux intérieures du pays) ; Le renforcement de l’interdiction de navigation nocturne ; La campagne de sensibilisation ; L’acquisition des engins flottants modernes ; Le renforcement des capacités techniques de la RVF et de la CVM.

Déploiement d’un dispositif mixte PCR, 14ème Région Militaire, CNPR et Gouvernorat ville de Kinshasa

Jean-Pierre Bemba a aussi présenté le Plan opérationnel de la situation des embouteillages dans la ville de Kinshasa.

En ce qui concerne la problématique des embouteillages dans la ville de Kinshasa, il a souligné la complexité de cette question du fait de la croissance démographique, de l’inadéquation entre le réseau routier et le système actuel de transport incluant motos, tricycles, véhicules ainsi que de la forte concentration des activités dans la commune de la Gombe.

Par ailleurs, certains tronçons du réseau primaire sont discontinus. Des sections du réseau secondaire sont déconnectées et forment des impasses. La Police de Circulation Routière, en déficit d’effectifs, ne parvient pas à imposer la discipline nécessaire.

Le non-respect du Code de la route par de nombreux conducteurs et l’absence de sanctions efficaces ou encore l’absence d’une régulation adaptée contribuent au chaos sur les routes, sont autant des causes de cette situation à tout le moins dramatique.

Pour y faire face, des mesures à court, moyen et long terme ont été prises, notamment : Fluidification de la circulation dans la ville de Kinshasa à travers le déploiement d’ un dispositif mixte PCR, 14ème Région Militaire, CNPR, Gouvernorat ville de Kinshasa ; Mise en place d’une Brigade routière formée et équipée pour pallier l’insuffisance actuelle d’effectifs au sein de la Police de Circulation Routière ; Amélioration des infrastructures routières et dégagement de la chaussée : cette mesure concerne dégagement des marchés pirates et tout encombrement le long des routes principales et des carrefours, la création des ronds-points dans des principaux carrefours, la réparation des nids-de-poule sur les axes les plus fréquentés (RNI, Carrefours, etc.), la création des aires de repos sécurisés pour les chauffeurs le long de la nationale ;

Réorganisation de la circulation routière par la création des espaces pour installer des points de chargement (arrêts) pour les bus, taxis, motos à travers la ville de Kinshasa, quitte à supprimer les stations d’essence aux principaux ronds-points, interdiction de la circulation de tricycles et motos sur la nationale 1 et autres grandes artères ;

Homologation des véhicules en circulation : fixer l’âge limite des véhicules à l’importation à 15 ans, avec une inspection obligatoire avant l’embarquement ; Finalisation du tronçon ferroviaire Gare centrale-Aéroport de Ndjili en vue de la relance du train urbain ; Rédaction d’un nouveau Code de la route en remplacement de celui en vigueur datant de 1978 ; et tant d’autres mesures.

Le Vice-Premier Ministre, Ministre des Transports, Voies de Communication et Désenclavement a été complété par le responsable de l’Agence Congolaise des Grands Travaux (ACGT) qui a présenté les projets qui doivent être matérialisés pour permettre la construction des nouveaux axes et détendre la circulation à travers la ville.