IMPRIMER

Des réalisations dans le secteur des Infrastructures sont certes réelles, même si les défis sont de taille, dans une ville de Kinshasa qui regorge plus de 15 millions d’habitants. Pour relever tant soi peu ces défis, M. Alexis Gisaro, ministre d’Etat, ministre des Infrastructures et travaux publics s’appuie sur les ressources propres de l’Etat (le Trésor public, le Fonds national d’entretien routier ‘’FONER’’ et le programme sino-congolais. Dans son travail, le MINETAT recourt aussi au partenariat public privé (PPP) où des privés mobilisent des ressources pour financer l’exécution des travaux de voirie, moyennant un montage financier leur permettant de recouvrer leurs mises avec intérêt. C’est ici qu’interviennent également les Concessions routières et l’appui des partenaires techniques et financiers que sont les bailleurs de fonds traditionnels.

Financement sous ressources propres

En ce qui concerne la ville province de Kinshasa, plusieurs projets ont été initiés par le Gouvernement et exécutés par le ministre des Infrastructures et travaux publics. Il s’agit du projet Kinshasa zéro trou, le Projet de suppression des points chauds de la voirie, la Modernisation de certaines avenues (avenue de la Paix ‘’communes de Matete, N’djili et Kisenso’’, Route Don Bosco ‘’Ngaliema’’, Avenue Carrière ‘’Ngaliema’’ et Avenue Fleuve à Mont Ngafula ; le projet de désenclavement du Camp Luka, la construction de l’avenue Kulumba lot 2 et le programme Sino-Congolais.

Signalons que le projet Kinshasa zéro trou vise la réhabilitation partielle des artères om l’état de la voirie était fort dégagé. Il concerne 42 artères pour 86 Km. 26 avenues sont concernées sélectionnées dans plusieurs communes.

Au sujet du projet de suppression des points chauds de la voirie, il s’agit des travaux de la même nature que ceux du projet Kinshasa zéro trou, mais dont la prise en charge est orientée vers le FONER. Exécuté par l’OVD, ce projet couvre 19 artères prioritairement sélectionnées pour une intervention.

Concernant le projet de désenclavement, disons qu’en première phase, après le bitumage de l’avenue des Chrétiens au quartier Jamaïque, les travaux en cours de réalisation consistent en la modernisation des avenues Cimetière, Mahenga, Luyi, Landu et la construction de trois ponts sur les rivières Mobondo (Sakombi), Maluku et Lubudi, d’une part, et les avenues Vivi, Kwamouth et Ngaliema, d’autre part.

Des partenariats publics privés

Parmi les projets qui bénéficient du partenariat public privé, nous citons Tshilejelu/Kinshasa exécuté dans tous les quatre districts de la ville (Lukunga avec 8 artères, Funa avec 4 artères, Mont Amba avec 3 artères et Tshangu avec 3 artères).

Toujours dans le cadre du PPP, il y a Modern Construction, un projet de 13,1 Km sur la ville de Kinshasa pour 11 artères dont 10 complétement achevés avec près de 12,30 Km. Il faut aussi mentionner ABC, qui est un projet de 13,4 Km sur la ville de Kinshasa pour 11 artères dont 5 complétement achevés.

Toujours dans le cadre de PPP, il faut citer le projet Kin Espoir qui a été lancé dernièrement et qui vise la réhabilitation de 200 Km de la voirie de Kinshasa, sur les 4 anciens districts de la ville, en partenariat avec l’entreprise Modern construction.

Quid des projets financés par les partenaires au développement

Du service de communication du ministère des Infrastructures et travaux publics géré par M. Alexis Gisaro, que la BADEA exécute un projet de bitumage de 5 artères de la ville de Kinshasa (12 Km). Actuellement, les travaux sont en cours sur l’avenue Bianda, où 0,92 Km sont déjà bitumés. Les démarches pour la libération de l’emprise de la route Kisenso avancent avec les paiements des expropriations auprès des personnes affectées par le projet. Soulignons que l’avenue Biangala dans la commune de Lemba est déjà opérationnelle.

Disons, au sujet de la lutte antiérosive, que la problématique des érosions en Rdc est très préoccupante. Elle a fait l’objet de plusieurs échanges au niveau du Conseil des ministres, lequel, lors de sa 40^ème réunion tenue le 11 février 2022, a décidé de financer les travaux de lutte antiérosive. Ainsi, il avait été retenu une première série des sites érosifs à traiter, couvrant différentes provinces (Kinshasa, espace Grand Kasaï, espace Grand Equateur, espace Grand Bandundu et le Kongo Central) avec un coût estimatif de Usd 54.262.205, 17 répartis en deux lots suivants : Lot1, avec17 sites pour un coût de Usd 31.150.391, 64 et Lot 2, avec 11 sites, pour un coût de Usd 23.111.813, 53.

Seul FONER finance l’entretien des routes d’avril 2021 à ce jour

En ce qui concerne l’entretien des routes, il nous revient que hors réseau pris en charge par les concessions, l’entretien des routes, durant la période allant d’avril 2021 à ce jour, a été financé par le Fonds national d’entretien routier (FONER). Ainsi, sur un réseau routier de 12.752, 05 Km dont 7.836, 84 Km ciblés, seule une longueur totale d’intervention de 3.921, 81 Km a bénéficié des travaux d’entretien.

Il s’agit de 93 projets d’entretien routier qui ont été retenus entre 2021 et 2023. A ce jour, indique notre source, 58 projets sont complétement terminés. 15 projets sont réalisés à plus de 50% et  13 projets ont un taux de réalisation inférieur à 50% et les restes n’ont pas connu un début des travaux.

Dans le même cadre de projets d’entretien et de réhabilitation, des ponts et autres ouvrages d’art ont été programmés entre 2021 et 2023. Sur un total de 163 projets, ce qui représente une portée totale de ponts ciblés estimée à 3.923, 79 mètres-linéaire, l’entretien de 74 ponts et dalots est déjà terminé. Certains sont en cours des travaux et d’autres sont dans la phase de démarrage.

Comme on peut bien s’en rendre compte, M. Alexis Gisaro, ministre d’Etat en charge des Infrastructures travaux publics a un bilan reluisant. Certes, ces réalisations sont importantes, même si elles ressemblent à une goutte d’eau dans l’océan, au regard de l’état de dégradation avancé des infrastructures. Ces défis titanesques ne veulent pas dire que le Gouvernement n’a rien fait. Il doit tout simplement redoubler d’efforts pour un meilleur impact de ses réalisations sur le terrain.

JMNK

Suivez nous: